隨著下游車企的轉(zhuǎn)向，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈勢必會迎來新一輪的市場機會與考驗，國產(chǎn)三元動力電池企業(yè)、材料企業(yè)、自動化生產(chǎn)線設(shè)備企業(yè)均面臨著來自產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品性能、成本等的綜合考驗。2015年上半年新能源汽車產(chǎn)量已達到7.85萬輛，同比增長3倍。動力電池產(chǎn)量也隨之攀升，保守數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年動力電池產(chǎn)量達到2.72GWh，是2014年全年產(chǎn)量的7成之多，較去年上半年的0.94GWh增長近2倍。近日工信部出臺的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》關(guān)于生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)中明確要求“企業(yè)應采取工藝先進、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備”。市場的剛性需求井噴，2015年動力電池模組和PACK自動化生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)也得到顯著增長，尤其是一些技術(shù)能力強、設(shè)計方案優(yōu)、行業(yè)經(jīng)驗豐富的自動化集成商受到電池生產(chǎn)企業(yè)的青睞，下文將從自動化設(shè)備供應商的角度淺析動力電池模組和PACK生產(chǎn)企業(yè)在選擇自動化生產(chǎn)線時的關(guān)注點。

　　擺在電池企業(yè)面前的第一個問題就是是否要上自動化模組生產(chǎn)線？在全球經(jīng)濟不景氣，尤其中國經(jīng)濟面臨下行壓力的大環(huán)境下，投資需要倍加謹慎。然而，動力電池行業(yè)卻是逆勢上揚，國家及地方政府出于產(chǎn)業(yè)、環(huán)保等多方面考慮，對行業(yè)的扶持力度明顯加強，宏觀經(jīng)濟上各有利弊。車企作為動力電池PACK的使用方，對產(chǎn)品質(zhì)量要求高，價格較為敏感，這就要求電池企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定且價格有競爭力，同時具備一定的產(chǎn)能。動力電池的同業(yè)競爭也是非常殘酷，首先，車企可以選擇自己生產(chǎn)電芯、模組和PACK，比亞迪就是一個典型的例子；其次，動力電池巨頭初步形成，他們積累了豐富的電芯、模組和PACK研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗；第三，日韓等國際電池巨頭虎視眈眈，他們的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，成本又有一定優(yōu)勢；第四，國內(nèi)新進入電池行業(yè)的競爭者，他們仰仗雄厚的資金實力，甚至和部分車企的關(guān)聯(lián)，市場上不可避免出現(xiàn)黑馬。因此，投資電池企業(yè)在宏觀經(jīng)濟層面上，面臨著一個艱難的選擇，要么選擇宏觀經(jīng)濟不好不投資，要么選擇電池行業(yè)逆勢上揚加大投資力度，或者選擇觀望，可以肯定的是三種不同選擇都將把企業(yè)引領(lǐng)到不同的未來。動力電池企業(yè)的主要客戶車企永遠不變的要求就是物美價廉，選擇供應商必然考慮其PACK生產(chǎn)工藝的自動化程度以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定，所以這就要求電池企業(yè)不得不上自動化生產(chǎn)線。電池行業(yè)同業(yè)競爭也是非常激烈，要想在未來的市場競爭中脫穎而出，手工裝配的生產(chǎn)方式必然被淘汰?？傊?，電池企業(yè)考慮是否投資自動化生產(chǎn)線，均需要結(jié)合自身的條件、外部資源以及企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，市場競爭已然進入白熱化，且戰(zhàn)且退的心態(tài)不如不戰(zhàn)。

　　電池企業(yè)一旦確定投資自動化模組和PACK生產(chǎn)線，首要考慮的是自動化程度能做到多高以及要做到多高？并非自動化程度越高越好，電池多數(shù)面臨模組PACK訂單批量小、規(guī)格多的問題，這就要求電池企業(yè)和專業(yè)的模組自動化集成商之間作充分的技術(shù)交流，以確保適當?shù)淖詣踊潭群涂缮壙臻g。自動化集成商非常多，但是專業(yè)的電池模組自動化集成商非常有限，不僅要懂模組組裝工藝，還要懂模組設(shè)計、電芯等多方面的知識和經(jīng)驗。

　　電池企業(yè)進入模組自動化生產(chǎn)線的實施階段，需要考慮的因素也非常之多。首先，工廠車間的電、氣等硬件條件，廠房需要考慮樓層挑高與承重等問題，通常建議自動化產(chǎn)線安裝在一樓，而若在一樓之上則需滿足樓板厚度大于200mm，樓層承重大于1.2噸/平方米，樓層挑高大于3.5米的硬件要求，主要是為了滿足機器人以及其他專用設(shè)備的承重和活動需求，同時也能滿足大的PACK箱體物流條件；其次，定型的產(chǎn)品和標準的工藝流程，確定的產(chǎn)品參數(shù)和需要的工藝流程越是具體，設(shè)備集成商度身定制方案的實用性越高，雖然電芯產(chǎn)品無非就是硬殼，軟包，圓柱三種，但是由于國內(nèi)PACK生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計和工藝條件不一致，導致每家的自動化方案都有一定的專屬性，簡而言之，即便客戶的工藝一樣，結(jié)合每個客戶的自動化程度以及設(shè)備配置狀況各家的自動化產(chǎn)線都是不盡相同，這對集成商的設(shè)計能力提出了很高的要求，除了自動化組裝、MES系統(tǒng)外，還需要有一定的電芯工藝經(jīng)驗才能完成卓越的產(chǎn)線設(shè)計；目前的模組線和PACK線自動化程度都相對較低，模組PACK訂單批量小、規(guī)格多所導致，在產(chǎn)線設(shè)計初期可以提供不同產(chǎn)品的數(shù)模、參數(shù)，工藝要求等信息以便集成商在設(shè)計產(chǎn)線的時候做更全面的考慮，涉及到輔料輸送平臺、抓手、工裝板等相關(guān)硬件兼容，一條自動化生產(chǎn)線不建議超過生產(chǎn)5種產(chǎn)品，否則頻繁切換程序，更換工裝，清線生產(chǎn)反而會影響效率；分段式管理的產(chǎn)線設(shè)計理念也是值得推薦，所謂分段式的生產(chǎn)線就是將一條自動化產(chǎn)線根據(jù)工作區(qū)域分為若干個分段式PLC，一旦某一臺設(shè)備或者某個工作站發(fā)生故障可以及時進行維護作業(yè)，而不影響其他工作站的工作，這樣既保證了產(chǎn)能的需求也給故障排除提供了時間與空間。

　　電池企業(yè)選擇自動化模組PACK自動化生產(chǎn)線，不僅僅是投資和回報的問題，更是企業(yè)長遠發(fā)展戰(zhàn)略的問題。高柔性和高自動化是一組矛盾，取舍之間策略所在。期待著和電池生產(chǎn)企業(yè)共同成長，共同迎接中國的“彎道超車”！